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2024/02/07

北陸旅輪 七尾・敦賀 2024/2/4 sun

昨年、震災が発生する前に計画していた北陸旅を趣旨を変えて実施することに。今回も通行手形は、「北陸おでかけtabiwaパス」。新幹線敦賀延伸に伴って、どうなるのかも気になりますが、お得なきっぷです。

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あいの風の車内吊りに、北陸新幹線大阪延伸の広告。何故に京都は反対する・・ そんなんだからリニアは奈良に行くんや。

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新幹線の上り始発は、まだ来ていません。

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ホームの明るさに、床材が効いているのかな。

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鍋田から金沢方面行編成が入線

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富山から金沢をめざします。

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金沢着、ほら金沢駅の床は黒。これが暗いイメージながよね。

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七尾線は、七尾までほぼ以前のような本数になってきました。

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小豆色と青色のJR塗装の取り合わせも、後しばらく

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あいの風の緑とJR青も

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ここで折り返し、七尾行に

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地震後の運転終点だった高松駅

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交換列車を見送るのも楽しみ

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さてここから、被害の大きかった区間

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宝達の天井川をくぐります。

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どうしてこんな風になっちゃうのか・・ 不思議ですねぇ

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被害の大きかった敷浪周辺も、線路は復旧して、ほぼ徐行なく通過してきました。

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ホーム縁石が崩れてた羽咋駅は、その痕跡も見当たりません。

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ですが、列車の中から、こんな家も見られます。

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能登部で交換。周辺は畝がやられている家がみられます。

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徳田で「能登かがり火4号」

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終点七尾、列車は3番線到着

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改札前の1番線は、まだ崩れたまま

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ホームもペコペコに波うっています。

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のと鉄道は、開通の見込みがまだたっていません。バス代行輸送中。

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ダイヤ改正まで、和倉温泉まで開通できるでしょうか?

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七尾駅 わかりにくいかもしれませんが、駅舎際が全て補修されています。ここから少し七尾の街を歩きます。

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復旧見込みのたっていない「道の駅能登食祭市場」

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駐車場は、砂浜のようになっています。

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建物の際は、こんなに沈下しています。

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海に面したモニュメントは、階段2つ分沈下

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綺麗な木張りのエントランスは、見るも無残

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目の前の矢田新第一埠頭には、自衛隊チャーターの「ナッチャンWorld」

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デカイ船です。

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能登町、能登海上保安署のCL101「おぎかぜ」が避難してきています。

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沖合には先週から派遣されてきているPL31「いず」横浜海上保安部

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静かな港です。

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地元七尾海上保安部PC126「はまかぜ」

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ちょっと時間が無く、矢田新まで行けません。

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向こうに、もう一艘巡視船と「はくおう」の煙突

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七尾はまだ断水が多数 遠く秋田と北見の水道局給水車

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この段差

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いたるところに地割れ

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七尾市役所は一見無傷の様ですが

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街中のいたるところに移動トイレがあります。

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駅に戻ってきて、ここにも臨時トイレ

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ここから今日の一つの目的

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七尾港線側に引きあがっていた編成が入線

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ドアオープン

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新幹線敦賀延伸後は、無くなってしまう「サンダーバード」

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本来は和倉温泉発ですが、まだ復旧してなくて七尾発

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下り普通列車が到着して

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堂々の6両編成です。683系トップナンバーの編成

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「サンダーバード20号」

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ほぼ貸切で出発

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40分で津幡

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金沢、前の編成に連結します。

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福井

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鯖江停車して武生通過の珍しいヤツ

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北陸トンネルを抜けて敦賀

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この長ーいホームもあとわずか

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いずれフェンスが建てられて、ホーム端に行けなくなるんやろな。

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見慣れた景色が、想い出の景色になる日は近い

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特急銀座北陸線

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小浜線もがんばってます。キハ189系も期待したいところ。

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なんにも調べていなかったのですが、今日は新幹線試乗会最終日。こ線橋から、こっそり新幹線地区へ進むみたいです。

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エスカレーター脇は、新しい新幹線駅の表示

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出札は、仮設の場所に移動してます。旧来のところは「ハピライン」の機械が入るのかな。

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この日は開業日まで41日

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巨大なビルディングの駅舎も見慣れてきました。

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正面通りの歩道が急ピッチで改修中

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銀河鉄道999のモニュメントは、塗り替えられた様

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敦賀港まで来ました。巡視船PL91「つるが」敦賀海上保安部

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PS202「ほたか」敦賀海上保安部

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敦賀鉄道資料館 今回は入りませんでしたが、無料です。

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金ヶ崎緑地は、見どころ一杯

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北陸線旧線の柳ケ瀬トンネルの扁額が展示されています。

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萬世永頼 これは伊藤博文の書

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「ほたか」の手前に福井県警察の「わかさ」

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KAL2102 RJTT-RKSS HL8001 A330-323

青空にコントレールが美しい

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CL147「すいせん」敦賀海上保安部

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金ケ崎埠頭へ歩いて行くと、JR貨物新敦賀営業所に一桁の20Bコンテナ

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人道の港敦賀ムゼウム 旧敦賀港駅の構内に建っています。

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その裏は、線路はあっても貨車はこない

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丁度、停泊していたタンカーが出航です。

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「ゆうき」JD3732

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赤レンガ倉庫の横にキハ28 3019 

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最後はJR西日本豊岡運転区にいた様。

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保存状態は、良好のようです。メンテナンスを期待します。

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少し南下すると敦賀港線の廃線跡が残されています。

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敦賀港方向 まだまだ使えそうな軌道です。

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場内信号機が佇んでいます。

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場内から敦賀駅方向、ここは線路が撤去されています。

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先に見えた国道8号の隧道を抜けたところ

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隣の斜面が近づいてきました。

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途中大木が倒壊して、線路に落ちてます。

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入換時、ここまで引き上げていたんですね。

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隣に下水処理場抜けて、線路は続きます。

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敦賀駅手前の踏切のところ

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踏切から先は、綺麗に撤去され新幹線高架が高い

観光軌道として、敦賀の歴史を語るアトラクションに出来そう。

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敦賀駅に戻ってきました。列車表示は、新しいディスプレイ仕様に更新されていました。これでハピラインに引継ぐようです。

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ホームの恐竜君は、新幹線にも行くのかな

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ここから普通列車で帰路に着きます。

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新幹線は、郊外の新駅となる武生

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武生駅で下車 ここにもカウントダウン新幹線

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駅はハピライン単独駅に変わるのね。すでに構内にあったコンビニが撤退済。

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ハピラインのファンクラブ会員募集の展示

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「サンダーバード28号」が到着です。

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この列車は堂々の12両編成

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小生は、「サンダーバード25号」に乗車

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ホーム限界ギリギリの12両

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金沢駅到着と同時に「サンダーバード36号」が出発していきます。その向こうは白山へ回送の新幹線。

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この後は、IR、あいの風で富山まで帰ります。

今回は、七尾でナッチャン、七尾線サンダーバード、敦賀廃線跡の旅でした。

 

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